Archives 2023

[CARACTÉRISTIQUES]

CNC Alumimum 7075 et pièces anodisées dures
Tous les tendeurs/toutes les boules/boules pivotantes/moyeux arrière/crémaillères de direction

Châssis:
Aluminium anodisé dur léger de 3 mm

+5 degrés d’angle de chasse

Longueur du support de suspension arrière +4 mm, longueur des moyeux de roue arrière +2 mm. Décalage total +4 mm de chaque côté, plus stable à grande vitesse.
Le support de suspension avant comporte plus de trous pour les bras inférieurs afin de modifier la configuration du centre de roulis.
Entraînement: transmission 4 roues motrices
Arbre de transmission central en acier trempé
Arbre de transmission universel avant et arrière
Moyeu de roues arrière de 17 mm (Longueur +2 mm)
Écrou de roue anti-desserrage
Coupelle d’entraînement en acier trempé
Différentiel:
Type d’engrenage conique

Différentiel avant rempli d’huile de silicone 500 000

Différentiel arrière rempli d’huile de silicone 50 000

Nouveau boîtier de différentiel anti-fuite
Tasse légère en acier trempé
Transmission 2 vitesses :
Engrenage droit 44T et 48T (MOD 1, engrenage en plastique)

Pignon à 2 vitesses 15T/ 19T (MOD 1, engrenage en acier trempé)

Embrayage : Nouveau patin d’embrayage en aluminium CNC / ressort d’embrayage de 1,1 mm
Double frein et liaison
Volant léger de 35 mm
Support moteur réglable
Réservoir de carburant optimisé avec filtre, capacité: 150cc
Plateau servo en fibre de carbone et plaque supérieure différentielle
Moyeu arrière en aluminium CNC
Nouvelle plaque supérieure avant en aluminium CNC
Roulement à billes: ensemble complet inclus
Amortisseur :
Amortisseur métallique réglable

Amortisseur à gros alésage de 17 mm rempli d’huile avec de l’huile de silicone #600 et un écrou annulaire pouvant être ajusté pour modifier la dureté du ressort

Arbre de 4 mm de diamètre

Tour de choc:
Nouvelle tour avant et arrière en aluminium CNC de 4 mm d’épaisseur
Plaque de tour avec plusieurs trous pour fixer les amortisseurs pour changer de configuration

Suspension:
Barre stabilisatrice réglable avant et arrière
Avant PBS, bras supérieurs et inférieurs en composite renforcé
Avant inférieur avec vis de chute
Centre de roulis réglable des bras inférieurs avant et des bras supérieurs avant
Boîtier de batterie supplémentaire
Roulette: réglable

[CARACTÉRISTIQUES]

• Nouvel ensemble de support de carrosserie arrière flottant et léger
• ※ Convient aux séries GTLE, GTSE, VTE et VTE2
• Nouveaux garde-boue avant et arrière
• Nouveaux supports de carrosserie latéraux réglables
• Boitier de batterie réglable sur 3 positions sur le châssis pour différentes tailles de batteries
• Nouveau plateau supérieur pour la Variateur (le plateau peut être placé à l’avant ou à l’arrière selon vos préférences)
• Nouveau châssis en aluminium anodisé de 3mm d’épaisseur
• ※Pièce en option #OP-0171 châssis en fibre de carbone
• Nouveau Moyeu de roue arrière (longueur + 2 mm) avec écrou de roue anti desserrage
• Nouveau support de suspension arrière +4 mm
• Entraînement: transmission 4 roues motrices
• ※ Arbre de transmission à joint universel avant en acier trempé et dogbone arrière
• ※ Arbre de transmission universel de 5.3 mm en option #OP-0159 et dogbone arrière de 5,0 mm #OP-0161
• ※Nouvel arbre de transmission central avant et arrière léger «acier + aluminium»
• Différentiel avant et arrière: type engrenage conique, nouveau boîtier de différentiel antifuite, coupelle légère en acier trempé
• ※ Différentiel avant rempli d’huile silicone #500K
• ※Différentiel arrière rempli d’huile silicone #50K
• ※ Couronne dentée 40 dents en option #OP-0146 et pignon 15 dents #OP-0147
• ※ Engrenage conique en option #OP-0139
• ※Boîtier différentiel en option: #OP-0148
• Couronne centrale : engrenage droit 34 dents (MOD 1), arbre de 8 mm, coupelle en acier trempé
• ※ Convient pour un pignon avec un alésage de 8 mm.
• ※Max. L’engrenage droit 48T peut être utilisé
• Support de couronne en aluminium #OP-0153
• Support moteur : aluminium CNC, style de verrouillage à came
• ※Pièce standard #OP-0149 pour max. Moteur OD 50 mm
• ※Pièce en option #OP-0150 pour max. Moteur OD 57 mm
• Amortisseurs: Big Bore (Gros Volume) de 17mm rempli avec de l’huile silicone #600, arbre de 4mm de diamètre
• Tour d’amortisseur: aluminium CNC de 4mm d’épaisseur
• ※Nouvelle tour d’amortisseur arrière
• Roulement à billes: ensemble complet inclus
• Suspension: barres stabilisatrices avant et arrière, PBS avant, bras supérieur et bras inférieur en composite renforcé
• Chasse : réglable
• Carrossage : réglable

Avec une conception ultra légère et très résistante, le nouveau Street Eliminator vous offre des performances optimales sur piste. Sans aucun doute, cette voiture est votre meilleur choix pour battre le record le plus rapide.

[CARACTÉRISTIQUES]
Conception à 3 vitesses à moteur central
Conception légère et rigide, composée de nombreuses fibres de carbone et de pièces en alliage d’aluminium anodisé durci dans la structure globale.
– Châssis en fibre de carbone de 3 mm
– Tour avant et arrière en fibre de carbone de 4 mm
– Jeu de barres de roue en fibre de carbone
– Kit de montage de batterie en fibre de carbone
-Support ESC en fibre de carbone avec plaque de platine de batterie.
Transmission à engrenages entièrement métallique avec arbre en acier trempé
– Différentiel à engrenages scellés en métal robuste avec huile de silicone 500K
– Conception de transmission à 3 vitesses en acier haute résistance, engrenage de renvoi 27T / engrenage de boîtier de différentiel 51T / engrenage à arbre intermédiaire 21T
Jeu de barres à roulettes de 280 mm de long
– Bras en fibre de carbone, entretoises en aluminium CNC, roulement à billes
– Bras de tension réglables en hauteur et ajustés avec tendeur (permet le montage par amortisseur,#40059 ou #40125)
– Associez des roues avec des pneus en caoutchouc de 26 mm
Kit de fixation de carrosserie flottante arrière
Barre stabilisatrice arrière de 3 mm
Amortisseur en aluminium Big Bore de 12 mm avec huile de silicone (ressorts avant souples / ressorts arrière durs)
Pneu arrière à ceinture souple, 2.2”/3.0” (matériau : caoutchouc naturel- IIR)
Hexagone de roue arrière de 10,5 mm d’épaisseur
Nouvelle jante avant et arrière
L’ensemble de support de batterie réglable permet d’affiner la position de la batterie
Arbre CVA arrière en acier trempé de 3,5 mm
Tendeur entièrement réglable
Engrenage droit 84T, en option 94T (48P)
Nouveau support de suspension en aluminium CNC RF et RR
Support de corps réglable pour l’avant et le côté
Nouveau design de tige de carrosserie à dégagement rapide

Nouveau pare-chocs avant avec réglage du poids (Pièce en option #OP1-0060)